重型履带底盘总成免费咨询 威力特机械专做底盘

履带车是如何转向的 ，动力是怎么分配的？

一般来说就是两条履带速度不同，就可以实现转向了，坦克有主动轮，负重轮和诱导轮，有的坦克有拖带轮，其中只有主动轮是传输动力的（就是有齿的那个，偶尔有诱导轮也有齿的，一般只有主动轮有），坦克可以控制两侧传输动力不同，这就是履带式的转向方法。中心转向，只有现代主战装备（坦克，战车）有这个功能，两侧同速反向运动是很难的，一般普通履带式机械没有这个功能，只是战车因为需要具备这个能力。因为这样虽然使用时可以更灵活，不过机械复杂程度大增，会很贵，普通车辆是没有这个必要的。而且只能这么转的话转向时车辆还要停下，在战场进行冲击时时很***的。一般来说都是通吃两侧履带不同速度转向的。不过近代多数履带战车具备中心转向的能力。

钢制履带相对而言使用的范围及其寿命及对对工况的选择则更宽广。它由钢履带、履动轮、导向轮、支重轮、底盘和两台行走减速机组成（行走减速机由马达、齿轮箱、制动器、阀体组成）。一般比如钻机整体布置在底盘上，通过控制手柄调节履带底盘行走速度，可使整机实现方便的移动、转弯、爬坡、行走等。履带底盘通过变幅油缸的作用，桅杆以优美的姿态远离机体或靠近机体，宛如一个舞者灵活而坚韧，适时改变桅杆的角度，来调整桅杆的工作幅度或运输状态桅杆的高度。履带底盘通过变幅油缸的作用，桅杆以优美的姿态远离机体或靠近机体，宛如一个舞者灵活而坚韧，适时改变桅杆的角度，来调整桅杆的工作幅度或运输状态桅杆的高度。

小型挖掘机上的特种履带底盘同大型机器上的钢制履带不同,它适用在草地和车道上。很多时候用户不会像检查钢制履带那样,近距离地检查橡胶履带。

 坦克的底盘，是出去炮塔以外的部分，平时都成为底盘，“以某某坦克底盘为基础设计的”就是再坦克车身上，加装新的炮塔,火控系统。基本上百度一下坦克结构就可以，或者直接去看某种坦克的介绍，车体部分就是了.容易翻车特种履带底盘驱动方式有2种：一种是液压传动.一种是机械传动。 2种传动的转弯原理是一样的，通过操作系统控制一边履带刹车，另一边行走进行转弯。如果改进的话还是建议去力维厂家看一下有没有更好的方法了

履带运输车详细配置：履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。驾驶操作很简单，左手速度，右手方向，无极变速的农机要比机械变速的农机操作省力很多；基本熟悉几分钟就会开。将皮带接紧，皮带对轮子的压力就会增大，在接触面粗糙程度不变的情况下，可以增大皮带与轮子之间的摩擦力，防止打滑．汽车在积有冰雪路面上需要在轮子上缠防滑铁链，是在压力一定时，增大接触面的粗糙程度增大摩擦力．故为：增大压力；增大接触面的粗糙程度．轮式传动系统与履带式有多项不同之处。

一般工程机械都具有可伸缩履带底盘，包括左履带架、右履带架、底座、至少一左伸缩油缸和右伸缩油缸，左伸缩油缸安装在底座与左履带架之间，右伸缩油缸安装在底座与右履带架之间。履带底盘的“节距”:指履带串联时二支相邻轴中心距。你的自行车上链条也是用轴一节一节串联接起来，相邻两支轴的中心距叫节距。履带上的节距也是一样测量。坦克中传动系统履带底盘的区别：履带是坦克两侧的运动系统，有主动轮传动，负重轮支撑。底盘就是坦克的底部喽，和车体是一个整体，传动系统有很多啊，比如火控，稳定，还有驾驶的方面的很多传动系统有很多。履带的材料是钢材与橡胶。钢材的履带板多用于吨位比较大的设备上，橡胶履带板多用在小吨位的设备上。